quarta-feira, 31 de maio de 2017

Agnelo e Filippelli receberam R$ 8 milhões em propina pelo BRT Sul, diz delator da Andrade Gutierrez

30/05/2017 -  Correio Braziliense

ANA VIRIATO

O BRT Sul está entre as obras do Distrito Federal construídas graças ao pagamento de propina. A informação consta da delação premiada do sócio da Construtora Andrade Gutierrez Rodrigo Ferreira Lopes da Silva, prestada ao Ministério Público Federal (MPF). Em troca da execução e manutenção das obras relativas ao sistema de transporte expresso, a empreiteira repassou ao ex-governador Agnelo Queiroz (PT), ao ex-vice-governador Tadeu Filippelli (PMDB) e aos respectivos partidos cerca de R$ 8 milhões.

Segundo o depoimento, durante a corrida eleitoral de 2010, o petista e o peemedebista procuraram representantes das empresas que compunham o “cartel” do BRT Sul para requisitar propina de R$ 500 mil em cada turno da campanha. Em contrapartida, os então postulantes ao Palácio do Buriti manteriam o “acordo de mercado” estabelecido na gestão de José Roberto Arruda (PR).

Após o início dos obras, em 2011, quando Agnelo e Filippelli já ocupavam o Executivo local, a Andrade Gutierrez teria sido informada sobre o pagamento de valores indevidos, ainda, ao PT e ao PMDB. Cada sigla recebeu 2% sob o valor da obra. O BRT Sul, inicialmente orçado em R$ 587.400.719,83, custou aos cofres brasilienses R$ 704.709.866,75.

Rodrigo Ferreira Lopes afirma não ter realizado pagamentos diretos. Contudo, diz ter conhecimento das quitações. De acordo com a delação, no caso do direcionamento de verbas para o PMDB, parte dos repasses ocorreu em espécie; outra fatia em contratos simulados de prestação de serviço com empresas indicadas por Filippelli; e a última por meio de doações oficiais.

O sócio da Andrade Gutierrez ressalta que os valores remetidos a Filippelli foram transferidos por meio do emissário Afrânio Roberto de Souza Filho, preso temporariamente na Operação Panatenaico. O total de R$ 8 milhões divididos em propina pela Andrade Gutierrez equivale a apenas 4% do valor recebido pela empreiteira nas obras do BRT Sul.

O delator ainda levantou a suspeita de que a OAS e a Via Engenharia, integrantes do consórcio que tocou as obras do sistema de transporte, também pagaram R$ 8 milhões, cada. Assim, o total de propina recebida por Agnelo e Filippelli pode atingir R$ 24 milhões. Mas o delator contou não ter certeza sobre eventuais repasses de outras empresas.

Os pagamentos de valores ilícitos eram conduzidos pelos diretores da Andrade Gutierrez Carlos José de Souza e Rodrigo Leite. Afrânio Roberto ocupava o papel de operador para o ex-governador e o ex-vice-governador, segundo a delação.

A delação de Rodrigo Ferreira Lopes integra o rol de indícios de crimes que embasam a Operação Panatenaico. Deflagrada na última terça-feira (23), a fase inicial da investigação culminou com a prisão de Agnelo Queiroz, Tadeu Filippelli e José Roberto Arruda, além de outras sete pessoas. A Justiça Federal ainda determinou o bloqueio de patrimônio de 11 alvos — a total indisponibilidade de patrimônio está em torno de R$ 155 milhões.

O BRT Sul – Raio X

Licitação: O processo licitatório para a construção do corredor do BRT Sul começou em 2008, quando José Roberto Arruda (PR) estava à frente do Palácio do Buriti.

Execução: A construção do corredor ficou sob responsabilidade do Consórcio integrado por Via Engenharia, OAS, Andrade Gutierrez e Setepla Tecnometal Engenharia;

Inauguração: As obras, iniciadas em dezembro de 2011, durante a gestão de Agnelo Queiroz (PT) e Tadeu Filippelli (PMDB), foram concluídas em março de 2014 .

Valor: Orçado, inicialmente, em R$ 587.400.719,83, o BRT Sul custou aos cofres brasilienses R$ 704.709.866,75.

Passageiros: Os coletivos transportam, diariamente, 95 mil pessoas.
Frota: O sistema conta com 100 veículos que operam em 7 linhas;
Conexão: O sistema atende as regiões do Gama, Santa Maria e Park Way com destino à Brasília. Além disso, começou o processo de integração do entorno com o DF, interligando Valparaíso ao Plano Piloto por meio do Terminal de Santa Maria.

Secretário Nagib Facury afirma que novo trecho do BRT/Vetor deverá ficar pronto em setembro

30/05/2017 - Jornal de Uberaba

Enerson Cleiton

Segundo o secretário de Planejamento, engenheiro Nagib Facury, o novo trecho do BRT/Vetor deverá ficar pronto em setembro

Luciana Rodrigues

As obras dos novos trechos BRT/Vetor Sudoeste e Sudeste - que começou a ser construído em junho do ano passado e que seria entregue no dia 30 de junho, sofreu mais uma alteração no cronograma. Segundo o secretário de planejamento, Nagib Facury, a previsão é que tudo esteja pronto em setembro. “Acreditamos que, a infraestrutura e montagem de estações termine, efetivamente, em julho. E vamos ter agosto e setembro para adaptações necessárias e para a empresa adquirir os ônibus que irão fazer o percurso. Acreditamos que até setembro a gente tenha o BRT rodando”, revelou.

Há canteiros de obras do projeto BRT/Vetor, em vários pontos da cidade que fazem parte do trajeto sudeste/sudoeste, em algumas partes o cronograma está avançado e outros atrasado. No entanto, o que vem chamando atenção dos uberabenses é que na Rua Bento Ferreira, as obras ainda nem começaram, mas o secretário explicou porque ainda não tem equipe trabalhando nessa via. “A vontade da prefeitura é que a obra venha do Terminal, que está no Beija Flor, sentido Centro. A última estação é a da Rua Bento Ferreira. Então, vamos deixar para executar essa obra no último momento”, comenta.

Uma das principais adequações no projeto do BRT/Vetor Sudeste/Sudoeste em relação ao Leste/Oeste – implantado, na Avenida Leopoldino de Oliveira entre Bairro de Lourdes até o terminal do estádio Uberabão - é o compartilhamento das pistas, na área central. “Nós procuramos alguns modelos. E um modelo que encontramos que mais deu certo foi de Brasília. O prefeito Paulo Piau trabalha isso, dentro do Ministério das Cidade, nesse momento. Acreditamos que dentro de 15 dias, efetivamente, nós teremos uma resposta. Que trata-se de uma modificação da sinalização no centro da cidade: a sincronização dos semáforos”, esclarece.

Com a conclusão desses dois corredores serão beneficiados 100 mil usuários de transporte coletivos, bem voltará a aquecer a economia local da região onde tinha virado um “canteiro de obras”. O terminal Sudoeste sai da Avenida Juca Pato, no bairro Beija Flor, percorrendo o trajeto: avenidas João Dallacqua, e Dona Maria Santana Borges, da Saudade, Bento Ferreira até avenida Leopoldino de Oliveira.Já o terminal Sudeste, sai da Avenida Bandeirante, localizado o bairro gameleira, fazendo passando pelas avenidas Abílio Borges, Nelson Freire e Guilherme Ferreira.

terça-feira, 30 de maio de 2017

Obras do BRT Belém avançam para a construção do Terminal Tapanã

25/05/2017 - Agência Belém de Notícias 

Após a execução de todas as adaptações para viabilizar o tráfego no entorno da obra, será realizado o isolamento total da área

As obras do BRT Belém, na avenida Augusto Montenegro, chegam a uma nova etapa a partir do próximo mês, com o início da edificação do Terminal Tapanã, na confluência da avenida Mário Covas e da entrada do bairro do Tapanã.

Para início da construção do Terminal Tapanã será necessário fazer, provisoriamente, três novas faixas de pista que funcionarão para o desvio do tráfego no entorno da área de obra. O serviço se estenderá por cerca de 120 metros no canteiro central da via, no cruzamento com a Mário Covas, e em parte das faixas de pista, no sentido Icoaraci.

De acordo com o diretor de obras civis da Secretaria Municipal de Urbanismo (Seurb), Reinaldo Leite, a obra consistirá na construção de toda estrutura do terminal, desde a fundação, além da pista de concreto de ambos os lados. "Esse terminal terá um tamanho especial e uma posição estratégica. Serão cerca de mil metros quadrados de área construída, com tudo que tem no Terminal Mangueirão, exceto a área subterrânea, elevadores e plataformas externas, tendo uma aparência externa similar com a da Estação Especial São Brás. Ele funcionará com embarque e desembarque para as paradas de ambos os lados", detalha o diretor de obras.

A primeira faixa provisória já começou a ser construída no sentido Entroncamento/Icoaraci. “Homens estão trabalhando nas escavações e compactação do solo, para preparar o viário provisório que deve ficar pronto até a primeira semana de junho”, afirma o engenheiro do Consórcio BRT, responsável pela obra, Cláudio Soares.

Em seguida, será construída uma nova faixa de acesso para a avenida Mário Covas para os motoristas quem vêm de Icoaraci. O novo desvio ficará localizado a alguns metros antes de onde funciona o atual retorno, que será desativado. Na sequência, será construída uma pista na margem da via no sentido Icoaraci/Entroncamento.

Quem vem do Entroncamento e quiser entrar no Tapanã, usará o retorno em frente ao supermercado Líder, na Augusto Montenegro. O atual retorno, contornando a rotatória, também será desativado. Após a execução de todas essas adaptações para viabilizar o tráfego no entorno da obra, o que deve levar aproximadamente 30 dias, será realizado o isolamento total da área de obra. 

O terminal pronto terá cerca de 80 metros de comprimento e 13 metros de largura, equipado com quatro catracas, bilheterias, sistema de exaustão, cobertura termo-acústicas, esquadrias de alumínio, portas de vidro, sala de segurança, banheiros públicos, área de administração e serviço. O espaço comportará paradas para três ônibus de ambos os lados. Todos os acessos e área interna terão adaptações para Portadores de Necessidades Especiais (PNE).

A previsão de término do Terminal Tapanã é até o fim do ano. Depois de finalizada a obra, as três vias de tráfego serão reconstruídas e voltam a funcionar nos dois sentidos da via.

ANDAMENTO DA OBRA - Na Augusto Montenegro, os serviços estão concentrados na confluência com as avenidas Independência e Centenário, na construção do elevado a ser erguido sobre o cruzamento. A obra está em fase de fundação. A extensão total do elevado será de 400 metros e foi pensado para eliminar o sinal do cruzamento das avenidas reduzindo o tempo de viagem nos dois sentidos. A previsão de conclusão do viaduto é até o fim do ano. 

No trecho entre a avenida Independência e o Tapanã está em execução a nova rede de drenagem. As três estações do segundo trecho já estão com base e estruturas metálicas construídas, faltando o fechamento das laterais, cobertura e acabamento. A canaleta de concreto desse trecho está concluída.

A obra também já avançou para o terceiro trecho, entre o Tapanã e Icoaraci, com o início da construção das bases das estações que funcionarão no perímetro.

Texto: Jaqueline Ferreira
Foto: Ascom Seurb / Oswaldo Forte 
Secretaria Municipal de Urbanismo (SEURB)

segunda-feira, 29 de maio de 2017

Secretário de Obras estipula prazo para entrega de novos trechos do BRT/Vetor em Uberaba

29/05/2017 - MGTV 

Nagib Facury concedeu entrevista à TV Integração e disse que o sistema deve entrar em funcionamento em setembro.

Obras ainda estão sendo feitas na cidade (Foto: Reprodução/TV Integração)
Obras ainda estão sendo feitas na cidade (Foto: Reprodução/TV Integração)

Em entrevista ao MGTV 1ª Edição desta segunda-feira (29), o secretário de Obras de Uberaba, Nagib Facury, falou sobre o andamento das obras dos novos trechos BRT/ Vetor Sudoeste e Sudeste. A última previsão é que o sistema, que começou a ser construído em junho do ano passado, seria entregue no dia 30 de junho; porém, segundo Facury, tudo deve ficar pronto em setembro.

“Acreditamos que, infraestrutura e montagem de estações a gente termine, efetivamente, em julho. E vamos ter agosto e setembro para adaptações necessárias e para a empresa adquirir os ônibus que irão fazer o percurso. Acreditamos que até setembro a gente tenha o BRT rodando”, afirmou o secretário.

O secretário também explicou sobre as obras que ainda não começaram na Rua Bento Ferreira. “A vontade da Prefeitura é que a obra venha do Terminal, que está no Beija-Flor, sentido Centro. A última estação é a da Rua Bento Ferreira. Então, vamos deixar para executar esta obra em um último momento”, disse.

Algumas estações estão quase prontas (Foto: Reprodução/TV Integração)
Algumas estações estão quase prontas (Foto: Reprodução/TV Integração)

Começa em Uberaba a instalação de estações em novos trechos do BRT

16/06/2016 - G1Triângulo Mineiro

Cidade terá novos corredores do BRT/Vetor: Sudeste e Sudoeste.

As novas estações são retangulares.

Começou em Uberabaa instalação das estações no corredor Sudoeste do Sistema BRT/Vetor, que ligará o terminal em construção ao Terminal Oeste. A empresa responsável já deve estar se preparando também para iniciar as instalações das estações do corredor Sudeste, que ligará o novo terminal ao Leste, uma vez que as duas construções estão ocorrendo simultaneamente. As informações foram divulgadas pela assessoria da Prefeitura.

Diferente do modelo antigo e arredondado instalado no corredor Leste/Oeste, na Avenida Leopoldino de Oliveira, as novas estações têm um modelo retangular e são ambientalmente sustentáveis. Foram projetados dois tamanhos de estações que serão instaladas de acordo com a demanda de fluxo de passageiros de cada local. As estações terão rampas de acessibilidade, catracas e câmeras. Já os terminais terão estrutura igual aos existentes na cidade, já planejados com bancos e placas de sinalização.

Trajetos

O Terminal do BRT/Vetor Sudoeste está sendo implantado no Bairro Beija Flor, na Avenida Juca Pato, com trajeto passando pelas avenidas João Dallacqua, Dona Maria de Santana Borges, da Saudade, Bento Ferreira até a Leopoldino de Oliveira. As duas estações já iniciadas se encontram nas Avenidas João Dallacqua e Dona Maria de Santana Borges.

O Terminal do BRT/Vetor Sudeste está sendo construído no Bairro Gameleira, na Avenida Bandeirantes, cujo trajeto passa pelas avenidas Abílio Borges, Nelson Freire e Guilherme Ferreira.
Vale ressaltar que nas vias mais largas, casos da Av. Santana Borges e Av. da Saudade, por exemplo, haverá faixa exclusiva para ônibus.

quinta-feira, 25 de maio de 2017

Campinas começa implantação do primeiro canteiro de obras do BRT

24/05/2017 - G1 Campinas e região

Os três corredores - Campo Grande, Ouro Verde e Perimetral - terão custo total de R$ 451,5 milhões.

Campinas (SP) iniciou a implantação do primeiro canteiro de obras dos corredores do sistema BRT (Bus Rapid Transit, na sigla em inglês).

Na terça-feira (23), a equipe técnica da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) e representantes do Consórcio Corredor BRT Campinas, responsável pelo Lote 1 da obra, definiram os detalhes para o início da formação do canteiro, que ficará localizado na confluência dos bairros Bonfim e Botafogo, na área do antigo leito desativado do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
Já o início das obras está previsto para agosto, de acordo com a Prefeitura.

O Lote 1 compreende o trecho do Corredor Campo Grande, que é a ligação entre a região central até a Vila Aurocan, com extensão de 4,3 km; além do corredor perimetral, com 4,1 km.
Custo

Os três corredores BRT do município - Campo Grande, Ouro Verde e Perimetral - terão custo total de R$ 451,5 milhões, referentes à elaboração dos projetos executivos e realização das obras.

Deste montante, R$ 92 milhões são do Orçamento Geral da União (OGU) e R$ 197 milhões financiados pela Caixa. Cabe ao município o aporte de R$ 162,5 milhões.

Na semana passada, o prefeito Jonas Donizette (PSB) assinou contrato de financiamento com a Caixa Econômica Federal, que assegura ao município R$ 100 milhões. Serão 36,6 km de corredores, com tempo total de obras de três anos.

BRT

A elaboração dos projetos executivos e realização das obras dos três corredores BRT foram divididas em quatro lotes. Segundo a Prefeitura, o projeto irá beneficiar 450 mil pessoas que moram nos distritos do Campo Grande e Ouro Verde.

De acordo com a administração municipal, o sistema terá estações de transferência, veículos articulados ou biarticulados, corredores exclusivos com espaços para ultrapassagens, embarque e desembarque pela esquerda, embarque em nível e pagamento desembarcado.

No Ouro Verde serão 14,6 km de extensão, saindo da região central, seguindo pela João Jorge, Amoreiras, Ruy Rodriguez, Camucim até o Terminal Vida Nova.

domingo, 21 de maio de 2017

Governo lança edital de licitação para implantação do sistema de transporte BRT na ilha de São Luís

03/05/2017 - Agência de Notícias do Maranhão

O Governo do Maranhão, por meio da Comissão Central Permanente de Licitação (CCL) e da Agência Estadual de Mobilidade Urbana (MOB), lança o edital de licitação para implantação do Sistema de Transporte tipo BRT (Transporte Rápido por Ônibus), na ilha de São Luís, Etapa 02. O certame será realizado a modalidade Regime Diferenciado de Contratação, sob critério de julgamento de Técnica e Preço.

A licitação integra um plano de execuções do Governo do Estado que visa reestruturar a Avenida dos Holandeses e Litorânea e dinamizar a circulação de transporte coletivo metropolitano, com a implantação do BRT, corredor Avenida dos Holandeses (Avenida dos Holandeses e Búzios).

O lançamento do edital ocorrerá em solenidade realizada nesta quinta-feira (04), no auditório Roberto Macieira, na CCL. Na ocasião, o presidente da MOB, Artur Cabral.

SERVIÇO:

O QUÊ: Lançamento do Edital de Licitação para implantação do BRT na ilha de São Luís, Etapa 02;

QUANDO: Nesta quinta-feira (04);

ONDE: Auditório Roberto Macieira da CCL, às 9h. (Rua 44. Quadra 18 n° 35, Calhau, próximo à Confraria do Espanhol);

CONTATO: CCL (Leydyanne 9.82341217).



sábado, 20 de maio de 2017

Falta de fibra óptica impede monitoramento em tempo real de estações do BRT no Grande Recife

19/05/2017 - G1 PE

Três das 41 estações dos dois corredores existentes estão conectadas com a central do Grande Recife Consórcio. Projeto foi iniciado em 2015 e não tem previsão para ser concluído.

Central de monitoramento tem acesso a apenas três de 41 estações no sistema de BRT (Foto: Aldo Carneiro/ Pernambuco Press)
Central de monitoramento tem acesso a apenas três de 41 estações no sistema de BRT (Foto: Aldo Carneiro/ Pernambuco Press)

Três anos após o prazo final para a entrega das obras do BRT no Grande Recife, três das 41 estações existentes nos dois corredores contam com o videomonitoramento em tempo real. O problema é a falta de fibra óptica que permite a conexão do sistema.

Segundo o Grande Recife Consórcio de transporte, órgão responsável pelo transporte coletivo na região, cada estação é equipada com quatro câmeras internas e uma externa. Sem a fiação necessária, os equipamentos gravam, mas não conseguem transmitir ao vivo as imagens para o Sistema Inteligente de Monitoramento da Operação (Simop).

Em 2015, o consórcio anunciou uma parceria com a empresa Telebras, para agilizar a instalação do sistema de fibra óptica nas estações de BRT. Na teoria, o Simop tem como objetivo planejar, monitorar, otimizar, regular e fiscalizar as 25 mil viagens realizadas por dia pelos coletivos que circulam no Recife e Região Metropolitana. Na prática, no entanto, o sistema tem acesso apenas às estações Derby e Guararapes, no Centro da capital, e Abolição, na Zona Oeste, todas do Corredor Leste/Oeste, sem previsão de instalação completa.

Segundo o Grande Recife Consórcio, a Secretaria de Defesa Social (SDS) não tem acesso automático aos vídeos gravados nas estações. Assim como acontece nos ônibus, o órgão precisa solicitar ao consórcio as imagens de assaltos e vandalismo.

A SDS confirmou essa informação e afirmou que o Centro Integrado de Operações de Defesa Social (Ciosd) não tem acesso a ao material produzido pelas câmeras. Para investigar casos de violência, a SDS diz que é preciso pedir o conteúdo gravado.

Na terça-feira (16), bandidos invadiram a Estação Praça da República, na Avenida Dantas Barreto, uma das mais movimentadas do centro do Recife. Eles levaram a máquina usada pelos passageiros para fazer a recargas dos cartões de transporte coletivo.

Projeto

Segundo o consórcio, desde o início do projeto, em 2015, até este ano, foram investidos R$ 20,5 milhões na aquisição de hardware e equipamentos embarcados (que transmitem informações de dentro dos ônibus); instalação dos equipamentos; aquisição de softwares (planejamento de viagens, regulação do transporte público, indicadores operacionais); serviços de implantação; treinamento e acompanhamento da operação; entre outros.

Os chamados equipamentos embarcados do Simop estão instalados nos 2.500 dos três mil ônibus do Recife e Região Metropolitana. Com o projeto, os passageiros que estiverem nas plataformas de embarque dos Terminais Integrados e nas estações de BRT vão receber informações dos horários de partida dos coletivos por meio de monitores de TV. A população poderá obter as mesmas informações por meio de um aplicativo de smartphone, que deve ser disponibilizado para IOS e Android.

terça-feira, 16 de maio de 2017

Campinas anuncia nova data para BRT; linhas de ônibus afetadas ainda não foram definidas, diz Emdec

15/05/2017 - G1 Campinas e Região
Prefeitura assinou convênio com a Caixa Econômica no valor de R$ 100 milhões a juros de 3,4% ao ano e dois anos de carência.

Por Luciano Calafior

O prefeito Jonas Donizette, ao centro, assina convênio com a Caixa Econômica Federal (Foto: Luciano Calafiori/G1)
O prefeito Jonas Donizette, ao centro, assina convênio com a Caixa Econômica Federal (Foto: Luciano Calafiori/G1)

A Prefeitura de Campinas (SP) anunciou, nesta segunda-feira (15), o início das obras do sistema dos ônibus rápidos (Bus Rapid Transit na sigla em Inglês) para o mês de agosto. No dia 31 de março, quando assinou o contrato de liberação das verbas com o governo federal, a data prevista de início foi determinada em 90 dias, ou seja, fim junho.

O governo municipal adiantou também que não definiu quais e quantas linhas de ônibus terão alteração no trajeto durante a implantação do projeto, além de onde serão os desvios para o tráfego de veículos.

Os BRTs podem reduzir, segundo o projeto, o tempo de viagem entre bairros periféricos e a região central em até 25%.

Sem dia de agosto definido

Segundo a administração, existem pendências em relação ao detalhamento do projeto básico no confronto com o executivo [que confirma se o básico é viável], desapropriações de terrenos e áreas que foram ocupadas irregularmente no caminho para determinar em qual dia de agosto a obra terá início.

Só de desapropriações e retirada de famílias de terrenos invadidos são 70 mil metros quadrados, segundo a prefeitura. O corredor do BRT terá um total de 37 quilômetros a serem construídos.

“O nosso cronograma é esse [agosto]. Mas, toda obra pode ter alguma dificuldade. Temos detalhamentos do projeto executivo, que é esta etapa, que vai confirmar detalhes do desenho do projeto básico. Tem processo de desapropriação e algumas áreas em nosso município que estão ocupadas”, explica o secretário municipal de Transportes, Carlos José Barreiro.

36 meses

A expectativa é que toda a obra dure 36 meses.“Estamos trabalhando para o menor transtorno para a população”, ressalta o secretário.

R$ 451 milhões e início no Campo Grande

O projeto total está orçado em R$ 451 milhões e vai começar pelo Distrito do Campo Grande, considerado o mais complexo devido à necessidade de construção de pontes, viadutos e as passagens sobre a linha férrea.

Nesta região do Campo Grande a extensão será de 17,9 quilômetros, indo do Terminal Mercado, passando pelo Terminal Rodoviário Ramos de Azevedo, seguindo pelo leito desativado do antigo Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT). O corredor passará ainda pela Avenida John Boyd Dunlop até o Terminal Itajaí.

O Corredor Ouro Verde, com extensão de 14,6 quilômetros, sai do Terminal Central e segue pelas avenidas João Jorge, Ruy Rodrigues e Camucim. O ponto final será no Terminal Vida Nova.

De acordo com o projeto, um terceiro corredor com 4 quilômetros vai interligar os dois corredores, no segundo trecho do leito desativado do VLT, entre as avenidas John Boyd Dunlop e Amoreiras.
Lotes

A construção dos corredores do BRT foram divididos em 4 lotes. O primeiro trecho é do Corredor Campo Grande. Ele vai ligar a região central até a Vila Aurocan. A extensão será de 4,3 km. Nesta etapa conta ainda o Corredor Perimetral, com 4,1 km. O responsável será consórcioArvek; D. P. Barros; Trail; Enpavi; Pentágono. O valor total do lote é de R$ 88,9 milhões.

O corredor dois terá os trechos 2, 3 e 4 do Corredor Campo Grande. Esses trechos são da ligação da Vila Aurocan até o Terminal Itajaí, totalizando 13,6 km. O trecho 2 será da Vila Aurocan até a ponte sobre a Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), com 5 km.

O trecho 3 contempla a ponte da Rodovia dos Bandeirantes até o Terminal Campo Grande, totalizando 6,4 km. E o trecho 4, do Terminal Campo Grande até o Terminal Itajaí, totalizando 2,2 km. O responsável será a Empresa Construcap – CCPS Engenharia e Comércio. O valor total do lote é de R$ 191,1 milhões.

O Lote 3 terá trecho 1 do Corredor Ouro Verde, que liga a região central até a Estação Campos Elíseos, com 4,8 km de extensão. Segundo a Prefeitura, o responsável será a Empresa Compec Galasso e o valor total do lote de R$ 66,5 milhões.

O lote 4 terá os trechos 2 e 3 do Corredor Ouro Verde, que compreende a ligação da Estação Campos Elíseos até o Terminal Vida Nova, totalizando 9,8 km de extensão. O trecho 2 sai da Estação Campos Elíseos e vai até o Terminal Ouro Verde, com 5,7 km. E o trecho 3 compreende do Terminal Ouro Verde até o Terminal Vida Nova, com 4,1 km. O consórcio responsável será o Artec; Metropolitana, com valor total do lote de R$ 104,9 milhões.

Convênio

A Prefeitura de Campinas assinou, nesta segunda-feira, com a Caixa Econômica um contrato de financiamento de contrapartida no valor de R$ 100 milhões para o início das obras do BRT.

A administração terá 120 meses para pagar o financiamento. “Isso é mais um esteio para tirarmos do papel esta obra importante que é o BRT. Eu diria que na área de mobilidade é uma das maiores obras o país”, afirma o prefeito Jonas Donizette (PSB).

Questionado sobre possível falta de verbas ao longo dos 36 meses devido à crise econômica, o prefeito garantiu que toda verba do BRT já está garantida.

“Todos os convênios e contratos tem o recurso garantido pela Caixa, que é um banco forte e estruturado”, disse o prefeito Jonas Donizette.

De acordo com o vice-presidente da Caixa, Roberto Derziê, o financiamento da contrapartida da Prefeitura terá juros baixos. “TJLP [Taxa de Juros ao Longo Prazo] mais 3,4% ao ano”, confirma o vice-presidente do banco federal. A condição de pagamento será de 120 meses com dois anos de carência.

segunda-feira, 15 de maio de 2017

Projeto para corredores de ônibus avança na Avenida Brasil Norte

27/04/2017 - Jornal Contexto (Anápolis)

Previsão é de que os trabalhos sejam iniciados na segunda quinzena de maio, quando o tempo estiver mais firme


As obras de mobilidade urbana que preveem a implantação dos corredores de ônibus ao longo da Avenida Brasil, devem se concentrar na parte Norte da via. Segundo a Secretaria Municipal de Obras, Serviços Urbanos e Habitação, o trabalho estava previsto para se iniciar, ainda, em abril, mas optou-se por aguardar até o início da segunda quinzena de maio, quando o tempo deve estar mais firme, o que garantirá mais agilidade e qualidade nos serviços a serem executados.

O corredor da Avenida Brasil Norte tem cinco quilômetros de extensão, por onde são transportados mais de seis mil passageiros/dia. Na parte Sul, os trabalhos estão praticamente concluídos. Este corredor conta com uma extensão de 15,4 quilômetros, por onde circulam 22 linhas de ônibus que transportam, diariamente, mais de 20 mil passageiros. 

Uma alteração importante, nos dois corredores - Norte e Sul da Avenida Brasil - é que o embarque e o desembarque de passageiros do sistema de transporte coletivo passará a ser feito nos pontos localizados no canteiro central da via.

Viadutos

Seguem aceleradas as intervenções para a retirada de adutoras nos viadutos da Avenida Brasil. Na última quarta-feira, 26, equipes da JOFEGE, a empresa que executa a obra, trabalharam até mesmo no período noturno. O trânsito teve de ser interrompido até mesmo em um pequeno trecho da Avenida Goiás, no sentido Jundiaí/Centro. A previsão é de que esta fase se encerre até o fim deste mês para dar-se início à construção das rampas de acesso.

Segundo o secretário municipal de Obras e Serviços Urbanos, Vinícius Souza, são quatro rampas e, neste primeiro momento, serão executadas duas: uma de cada viaduto. Outra intervenção importante é a construção de sistemas de drenagem com maior capacidade de vazão. Galerias pluviais serão instaladas para evitar-se o alagamento durante o período de chuvas na região.

Com as obras, o trânsito continua interditado na Avenida Brasil (sentido sul-norte), no trecho entre a Rua Amazílio Lino de Souza e a Rua 18 de Setembro. A previsão para se concluir esse trabalho é de 60 dias.

Autor(a): Claudius Brito

Corredores de ônibus vão ter quase 50 quilômetros

14/08/2015 - Jornal Contexto (Anápolis)

Prefeito João Gomes anunciou que os recursos estão garantidos e a assinatura da ordem de serviço pode acontecer ainda este mês

A Prefeitura de Anápolis aguarda apenas o sinal verde do Ministério das Cidades e da Caixa Econômica Federal, para dar a ordem de serviço para o início das obras de implantação dos corredores de ônibus da Cidade, que vão totalizar 49 quilômetros de extensão, ao longo de seis eixos nas avenidas Brasil Sul; Brasil Norte; São Francisco\JK; Pedro Ludovico, Universitária e Presidente Kennedy\Fernando Costa. A informação foi repassada na tarde desta quinta-feira,13, ao Jornal Contexto pelo Prefeito João Gomes, após a solenidade de abertura da audiência pública do Plano Municipal de Mobilidade Urbana de Anápolis (Plamob). Na ocasião, foi assinado o convênio com a Embarq Brasil, empresa contratada pelo Município para desenvolver o planejamento, que será feito em sete etapas: Preparação; Definição de Escopo; Procedimentos Gerenciais; Elaboração; Aprovação; Implementação e Avaliação e Revisão.

O projeto dos corredores de ônibus integram o Plamob e os recursos para a sua execução – da ordem de R$ 74 milhões – já estão prontos para serem utilizados, uma vez que são oriundos de financiamento. Todos os projetos estão em fase final de análise técnica e devem ser liberados, em breve, para que as obras possam iniciar antes do período chuvoso. A data do lançamento da obra está, inclusive, sendo agenda em Brasília para a vinda do ministro das Cidades, Gilberto Kassab, para prestigiar o evento.

Além dos corredores de ônibus, nesta etapa - que engloba os R$ 74 milhões – também está prevista a implantação de mais dois viadutos: um no cruzamento das avenidas Brasil com a Goiás e o outro no cruzamento da Brasil com a Rua Amazílio Lino. Na Brasil e na Universitária, o projeto prevê alterações no lado de embarque de passageiros; utilização de vias de escoamento rápido para os ônibus e ciclovias nos canteiros.

De acordo com o Prefeito, os corredores de ônibus trarão uma grande mudança na concepção do trânsito em Anápolis, já que o objetivo é fazer com que as pessoas utilizem mais o transporte de massa. O que, consequentemente, pode resultar na diminuição do número de carros de passeio em circulação.

João Gomes destacou que o Plamob já está em fase adiantada de estudos. Mas, independente de o estudo estar pronto, as obras vão acontecendo, como é o caso- citou – da iluminação do viaduto do Distrito Agro Industrial de Anápolis, que foi feito pela Prefeitura e não pela concessionária da rodovia BR-060. Conforme disse, a obra resultou num investimentos de aproximadamente R$ 300 mil do Tesouro Municipal “e foi um trabalho de engenharia muito interessante desenvolvido pelo nosso pessoal, com as fiações subterrâneas”, observou.

Em sua fala, na abertura da audiência pública, João Gomes pontuou que Anápolis, como centenas de outras cidades brasileiras, nasceu ao entorno de uma igreja e uma praça e, dali, ocorreu a sua expansão urbana. Porém, esse crescimento não se deu de forma organizada, planejada. “Mas nós não podemos ficar chorando o que não ocorreu no passado, vamos olhar para frente e este plano é justamente, para que possamos pensar a Cidade, na questão do trânsito e da mobilidade, para as próximas gerações”, assinalou.


A audiência pública prossegue nesta sexta-feira,14., durante toda a parte da manhã. O trabalho foi sistematizado com a formação de oito grupos de trabalho, para tratar dos seguintes temas: Pedestres e ciclistas; Espaços públicos e novas urbanizações; Transporte coletivo; Veículos privados; Participação popular; Táxis e moto-táxis e Transporte de Cargas.


Plamob passo a passo


1.PREPARAÇÃO

- Mobilização inicial

-Análises preliminares

- Tomada de decisão

- Mapeamento dos atores

- Comunicação e participação social

- Estruturas de gestão e participação


2. DEFINIÇÃO DE ESCOPO

- Construção da visão

- Objetivos e áreas de intervenção

- Metas, prioridades e horizontes


3. PROCEDIMENTOS GERENCIAIS

- Cooperação para elaboração

- Termo de referência e licitação

- Plano de trabalho e cronograma


4. ELABORAÇÃO

- Caracterização e diagnóstico

- Cenários e avaliação de impactos

- Formulação e avaliação de propostas

- Programa de ação

- Indicadores de desempenho

- Consolidação do Plano


5. APROVAÇÃO

- Verificação da qualidade

- Audiência pública final

- Instituição do Plano


6. IMPLEMENTAÇÃO

- Cooperação para implementação

- Detalhamento e implantação de estudos e projetos

- Monitoramento das ações


7. AVALIAÇÃO E REVISÃO

- Avaliação das propostas e ações

- Revisão e atualizações periódicas


Autor(a): Claudius Brito